基础的产业出海，是在海外布局工厂生产端。进阶的产业出海则是将供应链的更多环节转移至海外仓，其和产品出海最大的区别是核心供应链已不在国内。 比亚迪已经成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌，ATTO3也成为多个国家的新能源车销量冠军，而且比亚迪出口海外的车型竟然卖的比国内还贵，以比亚迪海豹（参数丨图片）为例，国内卖18万，英国卖到了40万，虽然比亚迪在国内纷纷推出荣耀版车型来降低价格，在海外比亚迪的价格依然坚挺，价格不降反升。 本田CR-V作为一款备受欢迎的SUV车型，不仅在国内市场拥有广泛的用户群体，同时在海外市场也备受追捧。然而，海外版本的CR-V与国内版本相比，存在着一些明显的区别。本文将就海外版本和国内版本本田CR-V的区别进行深入解析，以帮助消费者更好地了解两者之间的差异。 邹建峰：国内小程序短剧和海外短剧变现有很大区别，国内小程序短剧是典型以小程序生态为核心，用户留存率非常低，海外以App为承载对象，用户留存比小程序更好。流量分发方面，国内短剧以巨量为模型为路径，主要取决于媒体是否给量，海外则针对你的预算情况来给量，主要以投放侧加运营侧结合来做短剧。以此来判断，短剧出海流量分发的难点在于对媒体流量模型的理解，短剧出海从业者要学习不同媒体的认知、流量、看法以及路径等，这个学习成本要高于内容生产成本。 进入新能源时代后，似乎所有车企都在忙着进军海外市场，完全不顾及自身销量如何。然而海外市场岂是那么容易入场的，国内汽车出口量超越日德，是因为海外传统车企会选择在目标市场当地建设工厂，出口车型则以目标市场未发布的产品为主。 三代飞度和四代飞度在外观、驾驶性能、舒适性和安全性等方面都有明显的区别。不论是哪一代飞度，本田一直以来都致力于提供高品质的汽车。消费者可以根据自己的喜好和需求来选择适合自己的飞度车型。无论是追求时尚外观还是注重驾驶性能，飞度系列都能满足不同消费者的需求。 飞度从2001年问世至今，已经在100多个国家售出了超过五百万台的汽车。2004年，广汽本田推出了这款车，广汽本田推出了雅阁，奥德赛，飞度，这辆飞度已经成为了国内的四款新车，它的月销量已经达到了一万多，是一款非常受欢迎的车。 如今，短剧的火爆程度大家都有目共睹，除了在国内运营外，越来越多的人选择让短剧APP进军海外市场。那么，短剧APP在国内外究竟有何区别呢？今天，我们就从海外短剧项目，简单探讨一下。 2023年即将结束，而今年国内新能源汽车市场的如火如荼，也是所有人有目共睹的。实际上，新能源车除了在国内发展迅速，在海外也迅速提速，尤其是领军企业比亚迪，今年的海外步伐稳健而迅疾，热点颇多。 中泰证券研报认为，2024年将是中国汽车出口放量年。国内车企出口将进入普适性放量阶段，并且逐步从“本土造全球卖”过渡到“全球造全球卖”，汽车销售的海外盈利有望显著优于国内市场。 但其实我们仍然有很长的路要走，因为按照经验来说，全球主要汽车强国出口量并非保持线性增长，一般都经历了国内销售为主、海外出口为主和海外生产为主三个阶段。 周震刚从成单的角度看，国内企业出海的业务，更多的是以国内企业在海外做业务为主，真正的去国外拓展海外当地企业的业务和需求，其实还也有一些难点。拿云厂商出海来看，东南亚地区有一部分当地的用户在用中国云厂商的服务，更多的中国云在海外是成单中国的企业，包括国企和中国互联网公司在海外的业务场景。 如今，短剧的火爆程度有目共睹，除了在国内运营外，越来越多的朋友选择让短剧APP进军海外市场。那么，短剧APP在国内外究竟有何区别呢？今天，我们就从短剧APP的内容模式入手，简单探讨一下。 比亚迪2024年的销量目标是380万，除了国内的市场继续发力之外，比亚迪明年还将不断开拓海外市场，相信中国品牌的汽车也将随着本次新能源的浪潮崛起，成为汽车强国！ “先婚后爱”“甜蜜复仇”“和亿万富翁谈恋爱”这些国内短剧用户熟悉的“土味”剧情，如今正在随着短剧App在海外的推广让欧美用户熟悉，区别只在于演员被换成了西方面孔。 很早之前，国内知名企业家就曾说过赚外国人口袋里的钱才是真本领。对于比亚迪和一众国内汽车品牌而言，立足国内是关键，但更重要的是不断通过强悍的产品力和出色的市场布局去开拓海外市场，持续推动海外市场的出货量和占有率。 就海外市场来说虽然也卷，但仍有空间待发掘。虽然在海外市场，国内短剧出海的赛道变化不大，但收益总的来说还是可观的。 当跨国汽车巨头日益蚕食中国的市场空间而令国内自主品牌遭遇发展的瓶颈时，加快海外市场的发展是突围的途径之一，奇瑞、吉利、长城、比亚迪、华晨、长安、一汽、上汽、中兴、东风汽车等中国汽车企业都已走出去，出口形势也从过去单一的整车出口逐步转型在海外建立整车工厂。 如今的手机市场竞争区域已经不仅仅是国内，海外市场的竞争也可以用残酷来进行形容，品牌之间的份额也是有着很大的区别。 如此可见，即便比亚迪汽车海外的定价都比国内贵，甚至有些车型的售价跟宝马、奔驰一样贵，但依旧深受消费者喜爱，甚至还出现了海外市场有钱人才买比亚迪的情况，其实比亚迪海外市场定价如此之高，也是因为比亚迪拥有足够的竞争实力，对此比亚迪李云飞也进行了详细的解答，“比亚迪是一个技术驱动的公司，从成立之初就怀揣国际化的梦想，以技术为先导，逐步在全球市场中立足”。 “没办法，国内实在卖不动了，只能卷到国外去”，某头部国有车企海外业务负责人对搜狐汽车表示，一些主机厂将库存压到了海外，看着销量很高，但实际堆积着卖不出去，损害的是整个中国品牌的口碑。 A：短剧在海外市场具有出海空间，因为之前在国外没有任何一种中国的内容形态可以成功出海，而抖音短视频短剧作为第一种中国人有先发优势的内容形态，已经在海外应用榜单上取得了靠前的排名。虽然国外也有一些本土短剧公司，但基本可以忽略不计。目前海外市场的用户量约为20万家，整体上的消费生态与国内相似，但也存在一些区别。海外市场相对于国内而言更处于早期的发展阶段，虽然门槛较高，但也有很大的发展潜力。海外市场上的用户流量非常分散，而且短剧最早起量的是在台湾市场。 疫情期间，韩国多个车企的海外及国内工厂被迫停工，汽车产量和出口大幅下滑。为帮助车企摆脱困境，韩国政府及车企积极采取措施应对挑战。 答：公司在海外的业务模式和国内的业务模式有较大区别，国内的业务大部分情况是公司可以直接对接客户，而海外的业务主要是通过和海外运营商建立联系，再与需求客户达成合作。目前公司已经与部分海外运营商建立友好合作联系，但产生收入较少。未来，公司也会在海外的市场推广方面再做一些努力，希望明年可以产生较好的收入反馈。 上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良表示，地缘政治变化、新冠疫情导致的国际供应链体系受挫等外部因素，都成为中国汽车加速“出海”的机会。新冠疫情期间，部分海外车企由于供应链短缺，不得不减少车辆的供给。而中国拥有完整的汽车产业链，中国汽车产能不仅可以满足国内市场供应，还可以对海外市场进行补位。 目前所销售的车型为23款，会有飞度四和飞度五的区别，它们主要就是发动机排量会有不同，在这个过程中，这一系列的车型也完成了一系列的进化，目前可以算得上是比较不错的台版车型。