外观：整体的外观设计采用了丰田家族化设计，属于耐看型，适合所有人群。丰田卡罗拉锐放双擎与燃油版区别在于一个是有混动一个没有，区分点在于车头的蓝色丰田牛头标和车侧的HYBRID 英文标识表示这是台双擎的车型 2、双擎好。双擎和混动的区别：范围不同混动的范围更大一些，从广义上来说，双擎属于混动。从狭义来说，世界上有两种混合动力，一种叫双擎，另一种叫其它混合动力。 徐一鸣表示，“中国路面上跑的都是第二代的普锐斯，出现问题的第三代普锐斯还没有引进到中国。”但他表示，丰田计划今年早些时候将第三代普锐斯引进中国，申请手续还在进行当中。“相比第二代普锐斯，第三代是一款全新改款的车型，其油电混合系统更加强化，尺寸更大、动力性能更高。但两者的刹车系统由于有区别尚需要进一步确认。”徐一鸣说。 在事业发展方面，丰田积极参与在中国的整车、发动机及汽车配套设施的相关事业。在国家政策的支持下，丰田分别与第一汽车集团和广州汽车集团合作，截止目前，已在天津、广州、成都、长春合资建立了6个整车工厂和4个发动机工厂，推出了包括混合动力车Prius普锐斯、CamryHEV凯美瑞·双擎在内的16款深受中国用户喜爱的车型。 丰田普锐斯以的5年折旧率斩获最保值混动车，作为混动车的鼻祖，普锐斯获得如此高的保值率也是在意料之中，丰田成熟的混动技术与良好的口碑是普锐斯成功的原因。普锐斯之前在国内是能在一汽丰田4S店买到的，但后来因为种种原因不得不在国内停售，不过国内用户现在可以购买卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+，一样能够享受到丰田强大的混动技术。 丰田雷凌双擎电池能用多久？丰田雷凌混合动力蓄电池“8年或20万公里”：免费维护雷凌双擎和传统燃油车最大的区别是，它增加了一套电驱动动力系统。在消费市场，部分车主在购车时，对于电池的使用寿命有些疑虑。 在事业发展方面，丰田积极参与在中国的整车、发动机及汽车配套设施的相关事业。在国家政策的支持下，丰田分别与第一汽车集团和广州汽车集团合作，截止目前，已在天津、广州、成都、长春合资建立了6个整车工厂和4个发动机工厂，推出了包括混合动力车Prius普锐斯、CamryHEV凯美瑞·双擎在内的16款深受中国用户喜爱的车型。 最后我们来看售价，全新第九代凯美瑞的官方指导价格为～万元，共推出九款车型，其中燃油版有四款车型；双擎混动五款车型。我个人还是比较推荐双擎混动版本的车型，其中最高配的双擎运动PLUS版，无论是外观的运动套件还是功能配置，都非常的不错，但是万元的价格，我个人认为还是有些贵了；反倒是售价万元的双擎尊贵版我觉得是一个不错的选择，配置上也只是在外观运动套件和轮胎尺寸上与顶配版本有所区别而已。 1、双擎E+技术是基于双擎技术的。双擎车型和双擎E+车型在本质上是一样的，都是以丰田在混合动力系统上的深厚积累为基础的，并且它们的发动机和传统系统都是共用的。它们之间的区别在于后者的电池容量更大、纯电续航里程更长，同时可以外插电为电池充电； 混合动力车。丰田旗下混合动力汽车均采用hybrid命名，丰田旗下混合动力车型有卡罗拉双擎、普锐斯、雷凌双擎、凯美瑞双擎等。丰田一般指丰田汽车公司。 从官图来看，星瑞L双擎将采用全新设计语言，相比于燃油版车型还是有一定区别，在燃油版车型设计基础上进行了简化处理，其中前脸最明显的就是采用了新的银灰色车标，格栅内部镀铬式条数量有所减少，视觉效果更具新能源风格。 1、与普通卡罗拉最大的区别在于卡罗拉双擎搭载了先进的丰田双擎动力技术。汽油机和电动机发挥各自的优势，同时配合诸多高科技功能，让车辆更加节能减排。 1、油电混动和双擎各有优势。双擎和混动的区别在于：混动的范围更大一些。混动一般指油电混动，一台车上既有常规的燃油发动机还装有电动机，他们分别在其最佳的工作工况下出力，以达到高效利用能源的目的。 从公布的官图来看，星瑞L双擎相比于燃油版车型还是有一定区别，在燃油版车型设计基础上进行了简化处理，其中前脸最明显的就是采用了新的银灰色车标，格栅内部镀铬式条数量有所减少，视觉效果更具新能源风格。 除了智能化配置，丰田的纯电或油电混动系统，其实也有着长久的研发历史。早在上世纪末，丰田就将5台RAV4纯电动投放到广东汕头，作为出租车试验性能；而同时期诞生的普锐斯，则作为丰田油电混动的代表作迭代至今第五代，并将该技术铺开，如今丰田几乎每款在售车型，都有相应的双擎混动版本，同时赢得全球超过2300万用户的信任，留下了成熟可靠、好用省心的口碑，并且达成了超过650亿升的节油效果，减少了超过亿吨的CO2排放，为人类的环保事业做出较大的贡献。 丰田汉兰达绝对算得上车坛常青树，目前在售的汉兰达是第四代车型，是基于TNGA-K高端平台打造而来。汉兰达分别提供燃油版与双擎混动版可供选择，外观最明显的区别就是双擎版采用了蓝底Logo。 再说外观方面，这台纯燃油的2.0T车型和先期推出的双擎版几乎没有任何区别。仅仅就是标识上有所不同，整体的设计风格依然是那种硬汉风，有气场，但又很稳重，尤其是侧身的线条所营造的肌肉感很强烈。当然，为了符合当下社会中坚力量消费者审美，前脸部分相比上代有所收敛，正梯形的进气格栅和狭长的鹰眼大灯设计让前脸部分更显动感时尚。 我们买车是拿来开的其驾驶感受至关重要，建议购买前去4S店试驾下。混动版与汽油版驾驶感完全就是两个截然不同的感受。它俩都是电子助力，但混动车型要比汽油版车型打方向轻多了。我第一次开混动版卡罗拉顶配车型，我真的被它方向盘力度惊艳到了。混动版低速只有电机运转安静而汽油版跟平常汽油车驾驶并无区别，规中规矩。动力上双擎版本比汽油版更高。可以说想感受新科技驾驶感，不防考虑下混动版。 相比于一些车企的快效率，一汽丰田发力混动双擎可是个“慢功夫”从不短线造车。早在1997年，没有人开始注意混动领域时，丰田汽车就推出了全球首款量产混合动力车型“PRIUS普锐斯”。自此丰田开启了长达27年混动技术研发之路。丰田发展混动双擎，并不是头脑发热而是坚持长期投入，目前丰田汽车拥有全球最完备的电动化和三电系统技术储备，并且在全球推出了数十款混动双擎产品。 双擎系列其实配置差异与领航系列车型相同，两驱尊贵型和四驱尊贵型仅仅是阿尔派音响和四驱系统的区别，但与领航系列不同的是，双擎系列两驱车型可以选装阿尔派音响系统3000元，两驱和四驱车型均可以选装舒适包6000元，包含（驾驶员座椅按摩，驾驶员座椅4向电动腰托+手动4向调节头枕,副驾驶座椅按摩，副驾驶座椅4向电动腰托+手动4向调节头枕，副驾驶座椅坐垫电动伸缩，副驾驶座椅老板键，第二排座椅航空头枕，第二排座椅加热，超细纤维麂皮质感+真皮座椅+5个USB接口）。两个选装包的性价比还是非常高的，但仅双擎系列车型才能选装，对于领航系列用户就有些不太友好了。 请问丰田双擎电池更换价格2万左右：据说国外有位“普锐斯”出租车司机曾开出150万公里，却丝毫不见电池衰减。 4、请问丰田双擎电池更换价格2万左右：据说国外有位“普锐斯”出租车司机曾开出150万公里，却丝毫不见电池衰减。 吉利开发智擎系统的时代背景是国内车市已经全面向新能源化转型了，并且中国新能源汽车正在引领全球汽车产业快速向新能源化推进，而国内汽车新能源化初始是以更强的动力输出和更快的加速来赢得市场，而丰田双擎系统最早开发于上世纪90年代，1997年就量产了1.5L双擎普锐斯，至今已经过去了20多年，无论是汽车技术，还是电驱技术、动力电池技术都有了翻天覆地的变化，所以从时代背景角度来看，吉利这套智擎系统首先具有动力输出优势。