途安L的定位是功能性更强的车。为了区别更商业化的MPV车型，大众还提出了单独的MPS概念。起初采用与速腾相同的平台，但现在采用最新的MQB平台。引入中国后，上汽大众还加长了本土轴距，在车型后缀上增加了“L”。途安L刚进入中国市场时，定位极高，定价策略以帕萨特为主。希望在轿车和SUV之间开辟另一个细分市场。但途安L目前的家用定位和中国市场的现状注定了它是一个小众市场。 参考价：.二十万元与夏朗一样，凯路威一样归属于大众进口MPV商务车7座车型，可是在结构形式上与核心的MPV有一点点区别，那便是凯路威选用的是4门七座的结构形式，换句话说凯路威第二排仅有右侧是有汽车车门的。从设计风格上看来，凯路威也途安、夏朗及其GL8、奥德赛等不一样，凯路威更为适宜做为商务汽车或是旅居房车来应用。从规格上看来，凯路威的长短、总宽还有高宽比尽管比GL8还需要大，但实际上了不起是多少，仅仅凯路威的轮距超过了3400mm，这说明第二第三排的区域会十分宽阔。 不知道小伙伴有没有这种错觉：在路上很容易把夏朗/途安L弄混，尽管两款车的尺寸有很大区别，但都使用了家族化的设计风格，这也让夏朗整体给人的感觉比较低调~ 威然：不知道有没有人看过黑色实车，外表超有质感，是明显区别于奥德赛塞纳那种做工廉价的感觉，大众在途安之后MPV领域一向没什么风浪，目前行情6.6万+。 我自己的大众途安L也自费换了一套,Primacy4，4条胎花了我将近3000元，心疼啊，但效果真的好——和之前的优科豪马AE51相比，世界安静了，过弯也更顺滑了，雨天开起来和晴天几乎没区别，刹车倒没明显感觉有提升。比较有趣的是这款胎车内十分安静，车外倒比较吵，打开车窗，经过有墙壁的路段，能听到外界反射回来的类似于压到水面的轮胎声音——轮胎花纹巧妙地将噪音往两边扩散出去，从而让车内更安静。