阿特兹这款车，你觉得卖多少钱合适呢？这是一位车主向我提出的问题。我思考了一下，对于这款老车来说，除非价格有非常大的折扣，否则卖多少钱都不划算。我之所以说它是老车，是因为阿特兹已经超出了它的寿命。阿特兹是在2014年上市的，虽然在此期间进行了几次小改款，但这些改款只是微不足道的。它的设计、动力、尺寸和电气化性能仍然停留在10年前。 一马这边在2020年最后一次对阿特兹和CX-4改款之后便耗尽了元气，“阿特兹异响”事件也成为了压垮一汽马自达的最后一根稻草 16、而一汽马自达65代新款阿特兹于2016年8月10日正式上市，此次属于中期改款共推出了6款车型，新车外观采用全新的魂动设计，全系标配全新天蝎眼LED前大灯组阿特兹在原来配置基础上，增加大量越级装备，并全系标配多项豪华科技。 这也是阿特兹随后几次改款的主要内容，从2017年到2019年，把整套创驰蓝天技术放到了阿特兹身上，并且套用了第二代魂动设计理念，进一步抹掉不必要的线条，让整台车尽可能全部由曲面构成，也就是现在大家能看到的最新款阿特兹。 由于两款车型风格和定位不同，凯美瑞车型完全是居家风格定位，阿特兹车型彻底是运动风格定位，所以在安全和实用辅助配置上，两款车型配置有点区别。凯美瑞车型是安全配置更齐全，如有膝部气囊，车道偏离预警，主动刹车/主动安全系统等配置，是凯美瑞车型亮点。阿特兹车型是实用辅助配置更丰富，如有感应后备箱，远程起动，方向盘换挡，主动降噪，前排座椅加热等配置，是阿特兹车型亮点。 车型的渲染图表现出的运动风格非常强烈，对于年轻人的消费者来说，这款车型完全是轿跑车型的状态，这款全新一代的马自达6与国内的马自达阿特兹车型完全不同，两款车型虽然可以说是同类型版本，但是区别还是非常大的，国内市场的马自达阿特兹是一款标准的家用车型。整体的动力表现中规中矩，空间表现也不是很强，但是海外市场的马自达六驾驶感和驾驶动力非常充沛。 在中级车市场，阿特兹车型全新改款后，这款车给消费者带来了明亮的感觉，整体设计提升了这款车的产品力。外观方面，这款车采用了运动化的设计理念，车身呈现出和谐自然的美感，整体线条设计非常流畅，车头正面的进气格栅采用了熏黑的设计。同时，它还采用了点阵式镀铬饰条进行装饰。车头前脸的大灯采用了扁平化的设计，与车头前脸的进气格栅融为一体，让车头前脸看起来更加精致。 回来了三台白色的马自达，16年15款的2.0的阿特兹，要什么价格？这个车还要7万多块钱了，你们说贵是正常的，我都觉得贵。没改款的还是机械手刹的，还要7万多块钱。表是5万多公里，不到6万公里的，这个实不实表我不知道，因为它不是一手车的，我不敢帮你实表。 车身尺寸方面，凯美瑞车型在车长和车高上有优势，车宽是两款车型同为1840mm，而阿特兹车型只是在轴距上有优势。阿特兹车型轮胎规格更大更漂亮，车型的操控性和抓地力表现更好。两款车型在车身尺寸上的区别使得内部空间上，凯美瑞车型更宽敞舒适。 又或者，新能源汽车的体验已经完成了对燃油车的超越，除非有某些特别的需求，否则已经没必要考虑纯燃油的家用车了。除了某些销量不错的，车企已经开始逐渐清退燃油车产品线，其中福特于2023年3月停产福克斯，马自达的阿特兹也在同一时间停产，后者更是两年没进行过改款。 我苦思冥想怎么去形容这一种转向手感上的变化？我觉得舒适模式切换到运动模式，它就像是从阿特兹的转向手感切换成马自达MX-5的转向手感，就是这一种轻重变化、阻尼变化的感觉，让你感知到开的是一台运动型轿车。这是和同级别的其它同价位的电动车非常电子味的转向手感的最大的区别。 导读：近日，乘联会公布了国内中型轿车车型的最新销量排名，根据数据显示，1-5月份国内中型轿车市场的整体表现不错。其中，夺得销量冠军的车型不再是本田雅阁，而是经过改款之后的丰田凯美瑞，奔驰C级和宝马3系全部突破5万大关，大众迈腾、大众帕萨特、奥迪A4L和别克君威全部突破4万门槛，丰田亚洲龙和日产天籁也是位居前十。红旗H5未能突破2万大关，马自达阿特兹、本田INSP英仕派和雪佛兰迈锐宝均不足万。下面让我们根据乘联会公布的中型轿车销量最新排名，来具体看下1-5月份各大中型轿车的销量表现吧！最新！中型轿车销量最新排名公布：凯美瑞登顶，君威亚洲龙前十！ 首先6万块钱能买到一个16年左右的、17年左右的2.0升的阿特兹，但是这个是大概的价格，因为可能跟配置以及地区保不保值有一点区别，大概能差个1年左右。 具体到中超，上述的“成本与销售量”就最应该体现在最终的分红上。这怎么理解呢？比如成本，恒大的成本显然要比人和、佳兆业高得多。至少恒大的估值，2015年时就已经高达120亿，2016年更是高达218亿，超过皇马、巴萨、曼联等世界一流俱乐部而成为世界估值最高的俱乐部。当年的《太阳报》感到极度震惊，并在头版头条以“中国冠军恒大成为了世界最值钱的俱乐部”为题进行的报道。不过，媒体对此也有不同的声音。比如足球专家克里斯-阿特金斯就表示，这很可笑，因为恒大连自己的体育场都没有，这样的估值“没有实际意义”。新华社则称，恒大的收入与欧洲顶级俱乐部的统计口径有所区别。